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外部性内部化的目标是资源的有效利用，即在可行的情况下，将全部（）施加给造成外部性的人。
A.机会成本
B.社会成本
C.沉没成本
D.私人成本
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使用空间运输联系定量分析法时，运输联系强度数值越大，说明（）。
A.中心城市间相互货物发送量越多
B.中心城市间相互货物发送量越少
C.中心城市间相互作用程度越强
D.中心城市间相互作用程度越弱
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综合运输就是从（）出发，综合运用现代经济理论、系统科学理论和运输科学理论，研究铁路、公路、水运、航空和管道等运输方式的整个运输系统布局、生产、发展的规律。
A.运输企业经济效益
B.区域经济的快 速发展
C.国民经济发展的全局
D.运输组织的宏观效益
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运输发展四阶段法包括（）。
A.点—线—网—三维空间
B.点—线—网—高度优先连接阶段
C.点—线—网—网内主通道
D.点—线—网—面
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已知某中心城市A和B相关资料如下：
求得两中心城市在整个运输通道系统中的地位（权数）αA和αB分别为（）。
A.αA=0.6αB=0.4
B.αA=0.4αB=0.6
C.αA=0.7αB=0.3
D.αA=0.3αB=0.7
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交通建设项目次生环境影响评价的特点有（）。
A.总体属于直接影响评价类型
B.进行定量分析的难度大
C.影响因素少
D.是直接针对自然环境的评价
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下列关于环境质量单因子指数Pi的说法，正确的是（）。
A.Pi＜1时为超标
B.Pi=1时为稳定状态
C.Pi＞1时为符合标准
D.是综合环境指数计算的基础
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交通运输通常用于公共服务，如基本的社会沟通。这体现了交通运输的（）。
A.使用的正外部性
B.使用的负外部性
C.供给的正外部性
D.供给的负外部性
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交通运输的负外部性会导致社会成本的增加，社会成本、私人成本和外部成本的关系可以表述为（）。
A.社会成本大于私人成本
B.社会成本小于私人成本
C.社会成本小于外部成本
D.社会成本等于外部成本
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运输枢纽在运输网中的布局遵循的具体原则有（）。
A.保证旅客和货物有最短的运输路径，花费最少的运输费用
B.与运输线路协调发展，以最少的投资进行运输网的建设
C.有利于促进各种运输方式的综合发展
D.与大型工矿企业布局及城市布局相适应
E.在规模上要与运输线路相协调
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