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坏账损失与应收账款之间的关系是（）。
A.坏账损失一般与应收账款的数量成反比
B.坏账损失一般与应收账款的数量成正比
C.坏账损失成本不属于应收账款成本
D.二者无关系
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在运输需求增大且呈现多样化趋势时，运输企业可以考虑（）产品组合策略。
A.扩大
B.缩减
C.向上延伸
D.向下延伸
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物流系统的一般要素是物流活动最为倚靠的要素，包括资金、物质及（）三大要素。
A.劳动对象
B.运输对象
C.运输设备
D.任务目标
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关于第三方物流的说法，正确的是（）。
A.第三方物流的经营主体是货主
B.企业的自营物流属于第三方物流
C.第三方物流的经营主体是最终用户
D.第三方物流可以不拥有自己的物质资源
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设A、B、C三个方案的投资与建设期相同，预计都使用2年，设折现率为10%，三个方案的获利如表所示。
经分析比较，结果是（）。
A.A方案最优
B.B方案最优
C.C方案最优
D.C方案优于B方案
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狭义的供应链是企业内部供应链，以其强大的功能处理联合的商流、物流、信息流和资金流，形成的闭环链条，可以表示为（）。
A.市场预测—产品开发—订单管理—采购管理—库存管理—生产制造—质量控制—运输管理—销售管理—售后服务—市场预测
B.市场预测—订单管理—采购管理—库存管理—生产计划—生产制造—质量控制—运输管理—销售管理—售后服务—市场预测
C.市场预测—产品开发—订单管理—采购管理—库存管理—生产计划—生产制造—质量控制—销售管理二售后服务—市场预测
D.市场预测—订单管理—采购管理—库存管理—生产计划—生产制造—质量检验—运输管理—渠道管理—售后服务—市场预测
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下列论述中，（）是正确的。
A.在国民经济评价中，补贴计为效益
B.在国民经济评价中，税金和利息均计为费用
C.在国民经济评价中，所有借款利息均不计为项目的费用
D.在国民经济评价中，国内借款利息不计为项目的费用，国外借款利息计为项目的费用
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进入商品经济和工业化后的经济社会发展阶段，促使交通运输业成为国民经济的重要产业，是因为（）。
A.交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件
B.交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件
C.交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件
D.交通运输业的发展为扩大地区间的发展差距提供了条件
E.交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展
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运输枢纽按其运输方式的组成，主要有（）。
A.铁路—水路—公路运输枢纽
B.铁路—公路运输枢纽
C.铁路—水路运输枢纽
D.铁路—航空运输枢纽
E.水路—公路运输枢纽
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铁路旅客票价的附加票价包括（）。
A.硬座票价
B.软座票价
C.卧铺票价
D.空调票价
E.加快票价
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