A.运输成本
B.盈利水平
C.市场供求关系
D.运价政策
E.企业运输能力
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A、B、C、D
影响铁路运价的因素制定运价是一项复杂的工作，影响运价制定的因素很多，主要包括以下几方面：1、运输成本。所以，以成本为基础制定运价，是运输业广泛采用的定价方法。2、盈利水平。成本是制定运价的基础，盈利水平则是影响定价的重要因素，这主要表现在运价的制定通常是在运输成本基础上加成一定比例的利润。3、市场供求关系。运输市场的供求关系是影响定价的重要因素。通常情况下，运输需求增加，运价应相应提高；运输需求减少，运价则相应降低。在市场经济不断发展、运输市场逐渐完善的情况下，根据市场供求关系变化确定和调整运价，是运价形成的一个重要特征。4、运价政策。运输业是国民经济的基础产业，运输价格的制定一般要受国家宏观运价政策的指导和监控。在一定时间，国家对运价的管制可能较为严格，而在另一时间，对运价的管制可能相对宽松。因此，运价政策是影响运价制定和运价水平的重要因素。运输企业定价应充分考虑以上各项影响因素，结合本企业（行业）内部条件和外部市场状况灵活变动价格。例如，铁路客货运可根据一年四季不同时期的运量变化情况适时调整运价水平，运输高峰期可适当提高价格，而低谷期则可及时降低运价。另外，对于不同运输对象，可根据不同情况制定一些差别运价，像旅游专列、球迷专列、快 速货物运输等，可制定一些特定运价。对于合同运价，可考虑推行时间/服务运价结构，即运价按运输服务的时效性来确定。对于合同中规定的标准运送时间可确定标准运价，运输快了，托运人支付高于标准运价的运费；反之，运输慢了，托运人就支付低于标准运价的运费。标准运价需要双方共同商定，运送时间标准要相对合理。
下列关于公式股票价值-D/（R-g）的说法中，不正确的有（ ）。A.这个公式适用于股利增长额固定不变的股票B.其中的D／（R-g）表示的是未来第一期股利的现值C.这个公式适用于股东永远持有股票的情况D.其中的g可以根据公司的可持续增长率估计
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在存在通货膨胀的情况下，下列表述正确的有( )。A.名义现金流量要使用名义折现率进行折现，实际现金流量要使用实际折现率进行折现B.1+r＝(1+r)(1+通货膨胀率)C.实际现金流量＝名义现金流量×(1+通货膨胀率)D.消除了通货膨胀影响的现金流量称为名义现金流量
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某企业上年末营运资本配置比率为0.3，则该企业此时的流动比率为（ ）。A.1.33B.0.7C.1.43D.3.33
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下列关于美式期权价值的表述中，错误的有（ ）。A.处于虚值状态的期权，虽然内在价值为零，但是依然可以按正的价格出售B.只要期权未到期并且不打算提前执行，那么该期权的时间溢价就不为零C.期权的时间价值从本质上来说，是延续的价值，因为时间越长，该期权的时间溢价就越大D.期权标的资产价格的变化，必然会引起该期权内在价值的变化
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某股票的未来股利不变，当股票市价低于股票价值时，则期望报酬率比投资人要求的必要报酬率( )。A.高B.低C.等于D.可能高于也可能低于
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下列属于混合成本的有( )。A.半变动成本B.半固定成本C.延期变动成本D.非线性成本
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下列各项中，属于约束性固定成本的有( )。A.管理人员薪酬B.折旧费C.职工培训费D.研究开发支出
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A债券每年付息一次、报价利率为10%，B债券每季度付息一次，则如果想让B债券在经济上与A债券等效，B债券的报价利率应为（ ）。A.10%B.9.92%C.9.65%D.10.25%
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下列有关表述中错误的有( )。A.按年度确定的股利支付率不可靠，有可能会高于100%B.从理论上说，债权人不得干预企业的资金投向和股利分配方案C.发放股票股利或进行股票分割，会降低股票市盈率，相应减少投资者的投资风险，从而可以吸引更多的投资者D.所谓剩余股利政策，就是在公司有着良好的投资机会时，公司的盈余首先应满足投资方案的需要。在满足投资方案需要后，如果还有剩余，再进行股利分配
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下列关于多种产品加权平均边际贡献率的计算公式中，错误的是( )。A.×100%B.加权平均边际贡献率＝∑(各产品安全边际率×各产品销售利润率)C.×100%D.加权平均边际贡献率＝∑(各产品边际贡献率×各产品占总销售比重)
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